Samurai 1.3i 51kw 1993 dusi se motor

[vaclavgrandcherokee]

Za studena jede jak z praku, táhne má sílu. Pri zahřátí motoru pokud otáčky při jakékoliv převodovém stupni klesnou pod 2000 se začne motor dusit jak překoná 2000 tak se chytne a jede jak z praku. Pokud se třeba rozjíždim tak do 1800 motor táhne pak se pridusi a po překonání 2000 zase táhne. Neznám nikoho kdo by to dokázal vyřešit. Každý říká že to může být spousta věcí.

[sumy]

Jen tak střílím od boku, ale nic to nestojí. Čističem brzd prostriknout váhu vzduchu. Sic na jiném motoru, ale už 2x jsem takto rochodil motory s podobnými příznaky.

Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

[Pedro]

Volnoběh je u teplého motoru OK?

[vaclavgrandcherokee]

Volnoběh je u teplého motoru OK?

Opraváři se zdá být vyšší . Ale nevím

[vaclavgrandcherokee]

Volnoběh zahřátého motoru 1200 otáček

[Pedro]

1200ot/min je vysoký volnoběh, to bych to viděl na přisávání falešného vzduchu.

[vaclavgrandcherokee]

To by mohlo být. Kudy je pravděpodobné že by to mohlo prisavat vzduch ?

[Taz]

Kdekoliv na přívodu vzduchu mezi filtrem a motorem...koukni jestli nemáš někde prasklou přívodní hadici...

[markus]

zkontroluj podtlakové hadičky k ventilkům co ovládají právě volnoběh za studena a za tepla...
pak vyšroubuj svíčky a koukni zda to dobře pálí...

[vaclavgrandcherokee]

Ok díky moc za rady. Kouknu na to a pak dám vědět jak to dopadlo . Díky

[Michal95]

Samuraj nemá váhu vzduchu. Takže prasklá hadice by neměla na volnoběh žádnej vlif. Spíš jestli ti to nepřisává někde mezi stříkačkou a motorem.

[Shenkyy]

Beztak nějaká hadička, nebo ty ventilky, co ovládají volnoběh, jak už tu někdo psal

[vaclavgrandcherokee]

Nic jsem nenašel. Ale další poznatek mám. Pokud nastartuji studený motor a nechám ho na volnoběh zahřát otáčky po zahřátí klesnou na 900-1000 . Ale po jízdě je volnoběh zahřátého motoru 1200 otáček. Vyzkoušel jsem to vícekrát.

[markus]

Podlakove ventilky... odpoj za běhu hadicku a uvidíš zda reaguje dobře ...


Sent from my iPhone using Offroad Forum CZ

[fplisek]

Tak přidám svůj problém, mám stejný motor 1,3i 51kW, za studena chytne na brnk, otáčky cca 1500 a drží se, jak se zahřeje tak otáčky klesnou na volnoběh, ale začnou hrozně kolísat, kolikrát i motor chcípne. Startování zahřátého motoru trvá dlouho, než chytne. Něco jsem si přečetl, něco na autě vyměnil, ale pořád to stejné. Chybu mi řj neukazuje žádnou. V poslední době jsem vyměnil svíčky (předepsané NGK), palivový filtr, termostat, čidlo teploty na domku termostatu (myslel jsem si, že by tam mohl být problém, protože čidlo ukazovalo i při zahřátém motoru minimum, vyměnil jsem za nové, to je po zahřátí na třetině, ale motor jde pořád stejně). Taky jsem vypozoroval, že má dost velkou spotřebu, teď poslední přes 20l/100km, ale není to moc směrodatné, samé cukání z dílny/ do dílny , i když z výfuku je dost cítit benzín.

Nevíte co by to mohlo být?