Offroad Forum CZ

je mozne si upravit podvozek lc100 treba tak jak to delaj v Rusku,problem je v tom ze kdyz jsem tam volal tak me rekli, ze ten japonskej kit stoji 6000 dolaru.

Jářku, ale že je to pak macek

me se podarilo zvednout moji lc100 s hydr.podvozkem o predek-10 cm. zadek-13cm se zachovanim vsech puvodnich dilu na aute a plnohodnotnym fungovanim toho nastavitelneho podvozku,samozrejme je v tom zapocitano i 5cm bodilift.Slo by to jeste vic-tak 3cm,ale musel by se vypodkladat predni dif.Je s tim trochu prace,ale pak to fakt funguje.Celkove receno komu nezalezi na jizdnich vlastnostech a vybave tak je lepsi predelavat lc105.

škoda, že nejdou ty fotky zvětšit. To zvednutí co si udělal řeším taky, prostě chci zachovat funkčnost a vytěžit co nejvíc právě z ní.

6000 nejni zas tak moc a bastl zůstane furt bastlem,vytočený polofčely do vingle a spousta jinejch prasáren sem uš viděl todle nevypadá zle,jen dyby byly věčí fotky

Goldy-souhlas

jednoduse mam prodlouzeny spodni uchyty tlumicu vepredu5cm,vzadu8cm,pretoceny torzky,vzadu nad tema slabyma pruzinama podlozky 8cm[presne o to co se prodlouzily tlumice] a posunouty packy u cidel,kdyz je to dobre vyladeny tak to beha jak ma-zalezi strasne na tom jak ty torzky a pruziny prizvedavaj auto proti tlumicum,respektive kdyz by jsi odmontoval tlumice tak auto musi byt nepatrne pod ''spodni urovni nast.podvozku''[je nutno pri mereni taky pripocitat o tech 5cm vepredu a 8cm vzadu].Jeste jsem tam dal 5cm bodylift,prizvednout narazniky,prodlouzit sani intercol. za naraznikem a rizeni za pedalama taky.Nutno podotknout ze jsem to delal na lc100 s manualni prevodovkou,nevim jak je to u automatu s tim bodiliftem.

jeste jednou ty fotky ale vetsi.

No pěkné, jen mě trápí, že na nových těhlicích jsou původní páky řízení a tak jsou spojovačky (narozdíl od poloos)
poměrně v úhlu,
a vím jak konkrétně levá strana řízení trpí i u sériovek.....

To NXCOM:
"Jeste jsem tam dal 5cm bodylift,prizvednout narazniky,prodlouzit sani intercol. za naraznikem a rizeni za pedalama ????? taky.Nutno podotknout ze jsem to delal na lc100 s manualni prevodovkou,nevim jak je to u automatu s tim bodiliftem"

a co kabeláže ? třeba k čerpadlu?

mám na AT 2,5 cm BL (víc jsem považoval za týrání materiálu ) a naprosto bez jiných zásahů - zatím.
Teď mi leží připraven komplet podvozek + 3-4" (tlumiče, torzky, pera a přední slee bar pod diferák) pokoupený po všech možných končinách světa a čeká až bude čas.
A stále řeším jak s těhlicema -> víc než ty poloosy (když vidím kolik např. LC90-95 lítá po republice s liftem i 10 cm a klouby drží (docela )) mě fakt trápí ty spojovačky - už jsem vymýšlel jak ty páky např.prohodit (to nejde) nebo udělat jiné s kužely na čep zvrchu...?

to rizeni za pedalama jsem chtel rici ze je tam neco jako gumova hardispojka a ta kdyby se neprodlouzila tak hrozi pretrzeni[dat delsi srouby a vymezovaci podlozky].co se tyce tech kabelu k cerpadlu tak maj vuli kdyz se povolej ty jejich drzacky to samy u cidel.co se tyce tech uhlu spojovacek [na fotce],tak kdyz se pusti auto na zem tak jsou skoro rovny tak jako poloosy a ramena.Rekl bych ze Japonci to nemaj az tak blbe vymysleny,ta tehlice je totiz o dost delsi-vyssi nez seriovka.ALE KAZDA RADA OD KOHO KOLIV DOBRA!

Jo, jo, zvedat LC 100 a zachovat přitom hydrauliku je věru oříšek. Jestě že mám svou "vosumde" - tu zvednout je jiné kafe ;o)
KLIK

pak je i tato možnost

http://forum.ih8mud.com/100-series-crui ... eries.html

jojo, soudruzi ze sleeoffroadu se s tim neserou

víc týhle úpravy je na rovnou na www.sleeoffroad.com

a má někdo odkaz na výrobce toho kitu ?